Giá cả tiếp tục tăng cao ở Trung Quốc

VOA Tiếng Việt Cập nhật Thứ Sáu, 15 tháng 4 2011

Giá cả tiếp tục tăng cao ở Trung Quốc

Mức tăng trưởng kinh tế của Trung Quốc trong quý đầu năm nay giảm đôi chút, trong khi giá cả lên đến mức cao nhất từ gần 3 năm.

Stephanie Ho | Beijing Thứ Sáu, 15 tháng 4 2011

Hình: AP

Khách mua sắm tìm mua các mặt hàng giá rẽ

Ông Thịnh Lai Vận thuộc Tổng Cục Thống Kê Trung Quốc, nói với các phóng viên rằng chính phủ hài lòng về mức tăng trưởng kinh tế trong 3 tháng đầu năm nay.

Ông Thịnh nói rằng nền kinh tế quốc gia duy trì mức tăng trưởng nhanh và đều đặn, và đã có một khởi đầu rất tốt đẹp. Ông cho biết tổng sản phẩm quốc dân ghi nhận được mức gia tăng trong một năm là 9,7%.

Mức này thấp hơn một chút so với mức tăng trưởng 9,8% ghi nhận được trong quý trước. Đồng thời, ông Thịnh cho biết tình trạng giá cả tăng cao vẫn tiếp tục.

Ông Thịnh nói trong quý đầu năm nay, giá tiêu thụ nói chung tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái với mức tăng 4,9% tại thành thị so với 5,5% tại các vùng nông thôn. Ông cho biết giá thực phẩm tăng 11 phần trăm.

Chỉ số giá tiêu thụ của Trung Quốc trong tháng 3 tăng 5,4%, là mức cao nhất trong 32 tháng.

Các giới chức chính quyền Cộng sản Trung Quốc lo ngại về tình trạng tăng giá bởi vì nếu trở nên quá trầm trọng thì nó có thể châm ngòi cho sự bất ổn xã hội.

Nhiều gia đình Trung Quốc chi một phần lớn tiền vào thực phẩm vì thế giá các mặt hàng thực phẩm gia tăng là điều cực kỳ nghiêm trọng.

Một nhân viên phát thư 23 tuổi tên là Trương Hải Siêu nói anh ta cảm thấy sức ép.

Anh Trương nói tình hình chưa đến mức không chịu đựng nổi, nhưng những người như anh rõ ràng cảm thấy là giá cả tăng liên tục. Anh cho biết cứ vài tháng lại thấy giá mới cho những vật dụng mà anh muốn mua.

Chính phủ Trung Quốc đã tăng lãi suất 4 lần kể từ tháng 10 năm ngoái và tiến hành các biện pháp khác để làm hạ giá cả

source
VOA Vietnamese

Kỹ nghệ xe hơi rối loạn vì thiên tai Nhật

Kỹ nghệ xe hơi rối loạn vì thiên tai Nhật Monday, March 28, 2011 7:42:23 PM

Giá xe sẽ đắt hơn, sẽ khó mua màu mình thích TOKYO (AP) - Kỹ nghệ xe hơi trên thế giới đang gặp cơn khủng hoảng sau thảm họa động đất và sóng thần ở Nhật. Xe hơi mới ở bãi đậu xe Toyota tại Sendai bị sóng thần phá hỏng. Thiên tai làm gián đoạn hệ thống cung cấp phụ tùng, làm rối loạn kỹ nghệ xe hơi toàn thế giới. (Hình: AP Photo/Wally Santana) Nhiều tuần trước đây, giới mua xe bắt đầu gặp khó khăn khi chọn màu cho kiểu xe mình thích, hằng ngàn công nhân chế tạo xe được lệnh không đến xưởng, và các đại công ty như Toyota, Honda cùng nhiều hãng khác bị thiệt hại hằng tỉ đô-la. Hơn hai tuần sau thảm họa thiên nhiên, đồ tiếp liệu chế tạo xe hơi từ các ‘chip’ điện tử đến chất màu dùng để pha sơn thiếu hụt nhanh chóng, trong khi các hãng xưởng ở Nhật đang cố gắng phục hồi sản xuất. Trước mắt, các xưởng chế tạo xe hơi ở Mỹ, Âu Châu và Á Châu chưa cảm nhận trực tiếp hậu quả của sự thiếu hụt đồ tiếp liệu này ngay, vì các phụ tùng thường được chuyển đến chậm chạp bằng đường thủy. Ðiều này sẽ thấy rõ vào thời gian giữa tháng 4. Koji Endo, giám đốc điều hành cơ quan nghiên cứu Advanced Research Japan ở Tokyo nói, đây là tác động lớn chưa từng có trong lịch sử kỹ nghệ xe hơi. Hầu hết kỹ nghệ xe hơi ở Nhật hiện đang trong tình trạng giậm chân tại chỗ. Một số cơ xưởng bị tan hoang do động đất, nhưng với sự thiếu hụt về nguồn nước lẫn do tình trạng bị cắt điện luân phiên, không ai có thể khẳng định đến bao giờ các nhà máy mới bắt đầu khởi động trở lại. Một số phân tích gia cho rằng có thể phải chờ đến Mùa Hè năm nay. Hệ thống phụ tùng phức tạp Hitachi Automotive Systems, cơ xưởng chuyên chế tạo bộ phận cảm ứng chuyển vận khí và hệ thống điều khiển tay lái, đang chờ đồ tiếp liệu đến mới khởi sự sản xuất được. Trong thời gian chờ đợi, hãng này lại đang phải đối phó với nhiều vấn đề cơ sở như thiếu nước và khí thiên nhiên, phải chịu cảnh bị cúp điện luân phiên, công nhân lo sửa trần nhà bị sụp, tường sập, cũng như thu dọn miểng kiếng vỡ. Một phát ngôn viên cho biết không rõ đến bao giờ mới có thể bắt đầu sản xuất trở lại. Tình trạng bấp bênh khiến những cơ sở tiếp liệu, hãng chế tạo xe hơi và các đại lý phải co cụm. Ðiều này cho thấy mức tác hại do kỹ nghệ xe hơi có hệ thống cung cấp tiếp liệu vô cùng phức tạp. Mỗi chiếc xe có 3,000 bộ phận, và mỗi bộ phận được làm từ hàng trăm phần nhỏ, do nhiều công ty cung cấp. Chỉ cần một phần bị thiếu hay gửi đến trễ, cả chiếc xe sẽ không chế tạo được. Khi công ty General Motors tạm đóng cửa một xưởng làm xe tải nhỏ ở Shreveport, Louisiana, do thiếu cơ phận, một phần xưởng chuyên cung cấp động cơ cho những xe ấy phải chịu cảnh đóng cửa theo. Hãng xe Volvo ở Thụy Ðiển cảnh cáo việc sản xuất của họ có thể bị gián đoạn vì thiếu cơ phận dùng trong một tuần. Hàng trăm phần nhỏ từ nhiều nước Ðể hiểu rõ thêm về dây chuyền sản xuất, hãy cùng xem việc chế tạo máy radio dùng trong xe. Dụng cụ điện tử này được chế tạo từ hàng trăm phần nhỏ cung cấp từ khắp thế giới. Màn hình có thể làm ở Nhật, trong khi dây nhợ và mạch điện lại từ Nam Hàn. Núm chỉnh âm thanh, chỉnh đài làm bằng nhựa được chế tạo tại một công ty ở Trung Quốc, và khung sắt bọc bên ngoài có thể do Ấn Ðộ gửi sang. Tất cả các cơ phận nói trên sẽ được ráp lại ở những thời điểm khác nhau như: Dây nhợ và các bộ phận điện tử được đem gắn vào khung sắt, rồi cả phần này được gửi sang một nhà thầu cung cấp khác, nơi đây người ta sẽ ráp núm vặn và mặt ngoài bằng nhựa vào. Chiếc máy radio có thể qua tay thêm ba bốn nhà thầu cung cấp khác nữa trước khi cho xuống tàu, mất hàng tuần lễ lênh đênh trên biển hướng về điểm đến cuối cùng, đó là xưởng ráp xe hơi. Brian Johnson, một phân tích gia của Barclays Capital nói: “Chuyện không có đơn giản như khi ráp một chiếc máy iPad 2.” Người mua xe rồi đây sẽ thấy giá thành lên mà lại ít được chọn lựa hơn. Một số màu xe khó có thể kiếm ra vì xưởng chế tạo chất màu để làm sơn bị hư hại nặng khiến phải ngưng sản xuất. Do vậy, hãng Ford thông báo với các đại lý thôi đặt hàng màu đen “áo tuxedo” cho kiểu xe tải F-150, và xe SUV Expedition và Navigator. Một số màu đỏ cũng chịu chung cảnh ngộ tương tự. Ford nói đây chẳng qua chỉ là biện pháp thận trọng mà thôi. Trong khi đó, hãng Chrysler cho đại lý của mình biết họ tạm không nhận đặt hàng 10 loại màu cho các kiểu xe. Sự kiện này gây lo ngại cho các đại lý, đặc biệt khi màu ăn khách như màu đen lại không có để mà bán. Fortunes O'Neal, tổng giám đốc đại lý Park Cities Ford ở Dallas nói: “Trong thời buổi kinh tế khó khăn như thế này, bán được một chiếc Navigator trị giá $60,000 đã là một điều khó rồi. Chúng tôi đâu muốn mở miệng nói với khách hàng, ‘xin làm ơn chọn màu khác đi.’” (T.P.) source Nguoi Viet Online

Cập nhật: 15:08 GMT - thứ năm, 10 tháng 3, 2011

Trung Quốc bất ngờ bị thâm hụt mậu dịch

Nhu cầu nhập khẩu hàng hóa từ Trung Quốc của Mỹ và Châu Âu giảm

Trung Quốc nhập khẩu nhiều hơn xuất khẩu lần đầu tiên kể từ tháng Ba năm ngoái do tốc độ xuất khẩu chậm lại.

Hàng xuất khẩu chỉ tăng 2,4% so với cùng kỳ năm ngoái trong khi tốc độ nhập khẩu tăng 19,4% gây thâm hụt thương mại 7,3 tỷ đô la, mức lớn nhất trong vòng bẩy năm.

Thâm hụt thương mại xảy ra giữa lúc Trung Quốc bị chỉ trích vì chính sách phát triển dựa vào xuất khẩu.

Hoa Kỳ nói Trung Quốc cố tình giữa giá đồng nhân dân tệ thấp so với đô la Mỹ để kích thích xuất khẩu.

Các nhà phân tích nói thâm hụt thương mại bất ngờ này sẽ giảm sức ép của Washington đối với Bắc Kinh.

Chuyên gia Vương Kiến Huy của công ty Southwest Securities nói:

"Thâm hụt mậu dịch của TQ giúp làm giảm thâm hụt thương mại quốc tế và nó còn có thể giúp giảm sức ép đòi đồng nhân dân tệ tăng giá trị.

"Chính phủ Trung Quốc sẽ chấp nhận thâm hụt mậu dịch trong một thời gian."

Nhu cầu nội địa

Kinh tế Trung Quốc tăng trưởng liên tục trong nhiều năm nhờ xuất khẩu tăng nhanh.

Nhưng nay nhu cầu nhập khẩu hàng hóa tại Hoa Kỳ và Châu Âu đã chậm lại và Trung Quốc nói họ chuyển sang tiêu thụ nội địa để phát triển kinh tế.

Dù vậy, các chuyên gia nói số liệu mới nhất về thâm hụt mậu dịch cho thấy hiện đang có những vấn đề trong nền kinh tế gồm nhu cầu nội địa còn yếu.

Nhập khẩu là thước đo tốt về nhu cầu nội địa và nó chỉ tăng chưa tới 20% so với mức dự kiến 30%.

source

BBC Vietnamese

Hàng loạt nhà máy ô tô tại Nhật đóng cửa

Thứ Bẩy, 12/03/2011 - 00:05

Hàng loạt nhà máy ô tô tại Nhật đóng cửa

(Dân trí) - Toyota, Honda, Nissan… đã phải tạm dừng sản xuất tại nhiều nhà máy ở Nhật do trận động đất 8,9 độ richter gây sóng thần cực lớn tại Nhật Bản.

Máy bay hạng nhẹ và ô tô bị sóng thần cuốn trôi ở thành phố Sendai.

Đây là trận động đất mạnh nhất tại Nhật Bản trong ít nhất một thế kỷ, xảy ra lúc 2 giờ 46 phút chiều (theo giờ địa phương) cách bờ biển Sendai, miền bắc nước này, 130km và cách đông bắc Tokyo 382km, gây sóng thần cao tới 10m, làm rung lắc mạnh các tòa nhà ở Tokyo.

Bà Shiori Hashimoto, một người phát ngôn của Toyota tại Tokyo, cho biết nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới này đã đóng cửa 3 nhà máy. Toyota vừa mới bắt đầu sản xuất tại nhà máy mới ở Miyagi từ đầu năm nay, sản xuất xe Yaris, với công suất 120.000 xe/năm.

Honda Motor cũng đã đóng cửa hai nhà máy, ông Hajime Kaneko, một người phát ngôn của công ty cho biết. Một nam nhiên viên 42 tuổi đã bị tường đổ tại một trung tâm nghiên cứu và phát triển sản phẩm ở quận Tochigi đè chết, khoảng 30 nhân viên khác bị thương, ông Kaneko cho biết.

Nissan Motor đã đóng cửa các nhà máy lắp ráp ô tô ở Tochigi và Kanagawa, cùng các nhà máy sản xuất động cơ ở Kanagawa và Fukushima, theo lời ông Mitsuru Yonekawa, một người phát ngôn của Nissan cho biết. Hai công nhân đã bị thương nhẹ.

Giá cổ phiếu Toyota giao dịch tại Frankfurt (Đức) đã giảm 3,8%, mức giảm trong ngày lớn nhất kể từ ngày 21/1, xuống còn 30,45 euro vào lúc 10 giờ 15 phút sáng (theo giờ địa phương). Giá cổ phiếu Honda giảm 4,5%.

Fuji Heavy Industries Ltd., tập đoàn sở hữu thương hiệu ô tô Subaru, đã đóng cửa 5 nhà máy.

Toyota Boshoku Corp., một nhà cung cấp linh kiện của Toyota Motor, đã báo cáo thiệt hại tại một nhà máy ở Miyagi. Các con đường gần nhà máy bị nứt. Denso Corp., nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng ô tô lớn nhất Nhật Bản, cho biết một nhà máy đang trong quá trình xây dựng ở Miyagi đã bị hư hại. Tuy nhiên, tất cả công nhân đều an toàn.

Nhật Minh

Theo Bloomberg

source

http://dantri.com.vn/c111/s111-463784/hang-loat-nha-may-o-to-tai-nhat-dong-cua.htm

Trung Quốc tăng giá nhiên liệu

Trung Quốc tăng giá nhiên liệu

Chủ nhật, 20 tháng 2 2011

Hình: REUTERS

Quyết định tăng giá nhiên liệu mới nhất sẽ đẩy giá xăng lên 4 cent một lít, và giá dầu lên 5 cent.

Trung Quốc tăng giá xăng dầu bán sỉ hôm Chủ nhật, viện lý do là nhu cầu nhiên liệu trong nước đang quá cao.

Hôm qua, chính quyền nói mức tiêu thụ xăng dầu gia tăng nhanh quá mức trong nước, đã vượt quá “khả năng chịu đựng” của Trung Quốc.

Nhà nước tăng giá của cả xăng lẫn dầu lên 53 đôla một tấn, tương đương với tỷ lệ tăng hơn 4%.

Trước đó Trung Quốc cũng đã tăng giá xăng dầu do nhà nước kiểm soát hồi tháng 12 năm ngoái.

Quyết định tăng giá nhiên liệu mới nhất sẽ đẩy giá xăng lên 4 cent một lít, và giá dầu lên 5 cent.

Chính quyền Trung Quốc cho hay sẽ tiếp tục trợ cấp cho các gia đình có mức thu nhập thấp, giới nông dân, tài xế taxi và một số thành phần khác, để giúp họ đối phó với giá cả cao hơn, đồng thời cho biết giá vé để sử dụng các phương tiện chuyên chở công cộng sẽ không tăng.

Hồi năm ngoái, Trung Quốc đã qua mặt Hoa Kỳ để trở thành nước tiêu thụ năng lượng nhiều nhất thế giới, với số lượng nhiên liệu tiêu thụ tăng 12% trong năm 2010.

source

VOA Vietnamese

Trung Quốc chống lại đề nghị quốc tế về tiêu chuẩn đo lường kinh tế

Trung Quốc chống lại đề nghị quốc tế về tiêu chuẩn đo lường kinh tế

Thứ Bảy, 19 tháng 2 2011

Hội nghị các nhà lãnh đạo tài chánh các nước G20 tại Paris, Pháp

Các nền kinh tế hàng đầu thế giới đang ra sức xây dựng các tiêu chuẩn để đo lường tình trạng mất cân bằng một cách nguy hiểm của kinh tế toàn cầu, trong lúc Trung Quốc chống lại đề nghị bao gồm khoản dự trữ ngoại tệ khổng lồ của họ như một chỉ số đo lường.

Các vị bộ trưởng tài chánh của khối G-20, qui tụ các nước phát triển cùng với các nền kinh tế mới nổi, đã làm việc suốt đêm ngày hôm nay ở Paris để thiết lập một tập hợp các cách thức đo lường để ngăn chận một vụ khủng hoảng kinh tế như vụ khủng hoảng năm 2008. Nhưng Trung Quốc, là nước hiện có nền kinh tế lớn hàng thứ nhì thế giới sau Hoa Kỳ, đã phản đối việc bao gồm khoản dự trữ ngoại hối khổng lồ của họ như một trong những cách đo lường.

Các vị Bộ trưởng tài chánh cùng với các vị thống đốc ngân hàng trung ương tại thượng đỉnh G-20 cũng thảo luận những cách thức khác để đo lường sự lành mạnh của kinh tế toàn cầu, bao gồm tỉ giá hối đoái và các mức nợ của chính phủ và tư nhân.

Trung Quốc cũng chống lại những đòi hỏi mà Hoa Kỳ và một số quốc gia Tây phương nhiều lần đưa ra là để cho đồng nguyên tăng giá. Điều đó sẽ làm cho hàng xuất khẩu Trung Quốc đắt hơn ở nước ngoài và có thể giảm thiểu số thặng dư mậu dịch rất lớn của Trung Quốc với các đối tác thương mại. Khi đồng nguyên tăng giá, hàng xuất khẩu của Mỹ và các nước khác sẽ có giá ngang ngửa hơn với hàng Trung Quốc và nhờ vậy mà sẽ hấp dẫn hơn trên thị trường thế giới.
source
VOA Vietnamese

Việt Nam tăng lãi suất tái cấp vốn lên 11%

Kinh Doanh Cập nhật Thứ Năm, 17 tháng 2 2011

Việt Nam tăng lãi suất tái cấp vốn lên 11%

Thứ Năm, 17 tháng 2 2011

Hình: Reuters

Ngân hàng trung ương của Việt Nam đã tăng lãi suất tái cấp vốn thêm 2% lên tới mức 11%. Đây là loại lãi suất mà các ngân hàng thương mại phải trả khi vay vốn trực tiếp từ Ngân hàng Nhà nước.

Theo tin của hãng thông tấn Reuters, quyết định loan báo hôm thứ Năm và có hiệu lực thi hành tức thời này được đưa ra giữa lúc có những lời kêu gọi nhà chức trách tiến hành những biện pháp quả quyết hơn để ngăn chận tỉ lệ lạm phát hai con số và gần một tuần sau khi Ngân hàng Nhà nước phá giá đồng bạc.

Trong khi đó, lãi suất tái chiết khấu – là lãi suất mà ngân hàng thương mại thế chấp các loại giấy tờ có giá để vay tốn từ Ngân hàng Nhà nước, được giữ nguyên ở mức 7% một năm.

Thứ Sáu tuần trước, Ngân hàng Nhà nước đã quyết định giảm 8,5% tỉ giá tiền đồng và thu hẹp biên độ dao động của tỉ giá tiền đồng với đô la Mỹ từ mức 3% xuống còn 1%.

source

VOA Vietnamese