Sunday, 15 May 2011

Doanh nghiệp và ngân hàng đang cùng “đói” vốn


19:20 (GMT+7) - Chủ Nhật, 15/5/2011
Doanh nghiệp và ngân hàng đang cùng “đói” vốn
picture

Lãi suất cao phần nào phản ánh tình trạng nguồn vốn của ngân hàng.

▪ BẢO ANH
14:39 (GMT+7) - Thứ Tư, 11/5/2011

Chỉ có 1/3 số doanh nghiệp vừa và nhỏ tiếp cận nguồn vốn ngân hàng, 2/3 còn lại không hoặc khó tiếp cận được vốn từ nguồn này

Chỉ có 1/3 số doanh nghiệp vừa và nhỏ tiếp cận nguồn vốn ngân hàng, 2/3 còn lại không hoặc khó tiếp cận được vốn từ nguồn này. Thông tin trên được Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) Vũ Tiến Lộc đưa ra tại hội thảo “Giải pháp vốn cho doanh nghiệp” do đơn vị này tổ chức ngày 10/5. Đa số doanh nghiệp “nhỏ” gặp khó về vốn Theo ông Vũ Tiến Lộc, trên thực tế, lâu nay các doanh nghiệp vừa và nhỏ vẫn khó tiếp cận vốn từ ngân hàng và các tổ chức tín dụng. Nguyên nhân chủ yếu là do các doanh nghiệp này không đáp ứng đủ điều kiện cho vay. Mối bận tâm thường trực đối với doanh nghiệp nói chung, doanh nghiệp vừa và nhỏ nói riêng là vốn. Vậy nên, theo ông Lộc, dù tiếp cận vốn từ ngân hàng rất khó khăn, song đây vẫn là kênh chính khi có đến 74,47% doanh nghiệp hướng tới, trong khi các kênh khác chưa được sử dụng hiệu quả. Theo VCCI, không ít doanh nghiệp vừa và nhỏ cho rằng, lý do chính khiến họ khó tiếp cận vốn là do thủ tục ngân hàng đặt ra là “quá sức” đối với họ. Hiện tại, mức lãi suất trần huy động vốn của Ngân hàng Nhà nước quy định đối với các ngân hàng thương mại là 14%/năm, lãi suất cho vay trong lĩnh vực sản xuất kinh doanh xê dịch khoảng 17-18%/năm. Song, vì phải chạy đua cạnh tranh huy động vốn, nên các ngân hàng thương mại đã "phá rào", đẩy lãi suất huy động vốn lên từ 15 -19%/năm, tuỳ vào thời điểm và số lượng tiền gửi. Điều này đồng nghĩa với việc lãi suất cho vay ra từ các ngân hàng có thể bị đẩy lên 20 - 22%. Một số ngân hàng còn tự đặt ra nhiều loại phí, khiến mức lãi suất thật mà các doanh nghiệp vừa và nhỏ phải vay có thể lên tới 27%. Dẫn tới không ít doanh nghiệp không dám vay vốn đầu tư cho sản xuất kinh doanh. Thế nhưng, về phía các ngân hàng, tình hình cũng không mấy sáng sủa hơn. TS. Nguyễn Thị Mùi (ngân hàng Vietinbank) cho hay, mức lãi suất hiện nay đã nói lên năng lực vốn của các ngân hàng thương mại. Theo bà, nếu ngân hàng nhiều vốn không việc gì phải “phá trần” huy động và nâng lãi suất cho vay. Không ít ngân hàng thương mại đang “kêu” về tình trạng sụt giảm mạnh nguồn tiền gửi của doanh nghiệp, tổ chức kinh tế - chiếm tỷ trọng đáng kể trong nguồn vốn của các tổ chức tín dụng, ngân hàng. Bà Mùi cho hay, chỉ đơn cử tại Vietinbank, tính đến ngày 28/4/2011, lượng tiền gửi của doanh nghiệp đã giảm tới 17,1% so với thời điểm 31/12/2010; còn so với ngày 31/3/2011, tức chỉ cách đó một tháng, con số này đã giảm 5,77%. Lý do được cho là hệ quả của cuộc đua lãi suất huy động, một số ngân hàng chào lãi suất huy động hấp dẫn khiến vốn từ ngân hàng này chảy sang ngân hàng khác. Đồng thời, trước bối cảnh lãi suất cho vay cao, rất nhiều doanh nghiệp tạm thời rút vốn từ ngân hàng về để phục vụ sản xuất kinh doanh, càng tạo thêm áp lực về vốn cho các ngân hàng. Bất động sản không “ngán” lãi suất? Theo TS.Nguyễn Thị Mùi, đối với khối sản xuất kinh doanh, mức lãi suất vay vốn 15-17% là đã khiến đa phần các doanh nghiệp gặp khó khăn. Thế nhưng, với khối phi sản xuất (tiêu dùng và đầu tư, kinh doanh bất động sản, chứng khoán), các doanh nghiệp vẫn tỏ ra “vô tư” vay ngân hàng mà không một lời kêu ca. Lý giải điều này, TS. Nguyễn Bá Ân , Phó viện trưởng Viện Chiến lược phát triển, Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho rằng, mức lãi suất có thể lên tới 25 - 27% nhưng vẫn thu hút doanh nghiệp bất động sản vay vốn, là do tiềm năng lợi nhuận cao của dự án. “Nếu các dự án đô thị mới của Hà Nội mà được đấu giá sòng phẳng trên thị trường thì chắc không ai dám vay vốn mức như vậy, nhưng vì có trường hợp được giao đất, do mối quan hệ, doanh nghiệp có dự án rất tốt rồi, cần làm thì họ vẫn dám huy động, vay mức cao”, ông Ân nói. Thế nhưng, với việc các doanh nghiệp bất động sản chấp nhận vay lãi suất cao, hiện đang có hai luồng ý kiến trái chiều trước thực tế này. Một bên cho rằng, thực chất bất động sản không phải là lĩnh vực phi sản xuất vì vẫn tạo ra nhiều việc làm cho chính lao động trong ngành này và nhiều ngành khác như vận tải, dịch vụ... nên nếu quy bất động sản vào nhóm hạn chế cho vay là không hợp lý và thiếu công bằng. Một bên khác lại cho rằng, việc hạn chế cho vay bất động sản nhằm kiềm chế lạm phát là một biện pháp đúng. Nếu tiếp tục thả lỏng tín dụng đối với lĩnh vực này tất yếu sẽ dẫn tới mất cân bằng trong nền kinh tế, khiến sản xuất, kinh doanh toàn xã hội sẽ gặp khó khăn.
source
http://vneconomy.vn/20110511120914323P0C5/doanh-nghiep-va-ngan-hang-dang-cung-doi-von.htm

Wednesday, 4 May 2011

Việt Nam tăng lãi suất liên ngân hàng lên 14%


Cập nhật Thứ Tư, 04 tháng 5 2011

Việt Nam tăng lãi suất liên ngân hàng lên 14%


Ngân hàng trung ương của Việt Nam tăng 100 điểm cơ bản, tức 1%, lãi suất của các khoản tín dụng mà họ cung cấp thông qua thị trường mở lên tới 14%.

Hãng thông tấn Reuters trích dẫn một loan báo của Ngân hàng Nhà nước Việt Nam mà họ được xem và cho biết như thế hôm thứ Tư.

Bản tin nói thêm rằng việc tăng lãi suất liên ngân hàng diễn ra tiếp theo sự gia tăng của hai lãi suất chủ chốt khác là lãi suất tái cấp vốn và lãi suất tái chiết khấu mà giới hữu trách Việt Nam loan báo hôm thứ Sáu vừa qua sau khi tỉ lệ lạm phát tính theo năm trong tháng tư lên tới 17,51%, mức cao nhất trong vòng 28 tháng.

Giới hữu trách Việt Nam đã nhiều lần tăng các lãi suất chủ chốt kể từ khi bắt đầu siết chặt chính sách tiền tệ hồi trung tuần tháng hai.

Chính phủ cũng tuyên bố sẽ giảm thiểu chi tiêu để kiềm chế tình trạng lạm phát hiện đang ở mức cao nhất trong số các nền kinh tế quan trọng ở Á châu.

Hôm qua, Bộ trưởng Kế hoạch và Đầu tư Võ Hồng Phúc cho biết kiềm chế lạm phát giờ đây có ưu tiên cao hơn tăng trưởng. Ông cũng loan báo việc hạ thấp tỉ lệ tăng trưởng dự báo cho năm 2011 và nâng cao chỉ tiêu về lạm phát.

Hôm nay, Bộ trưởng Tài chánh Vũ Văn Ninh nói rằng vấn đề lạm phát ở Việt Nam khác với nhiều nước khác ở Á châu vì chính phủ vẫn có khả năng kiểm soát giá cả của một số loại hàng hóa.

Nguồn: Reuters, sbv.gov.vn

source

VOA Vietnamese

Wednesday, 20 April 2011

Giá cả tăng mạnh, CPI tháng 4 có thể tăng rất cao


Giá cả tăng mạnh, CPI tháng 4 có thể tăng rất cao
▪ DIỆU HƯƠNG
20/04/2011 09:10 (GMT+7)

Thực phẩm và rau xanh tăng giá rất mạnh trong thờ gian gần đây.

Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 4/2011 có khả năng vượt xa khỏi những dự báo trước đây
Tình hình giá cả thị trường nhiều mặt hàng đã tăng khá cao, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 4/2011 có khả năng vượt xa khỏi những dự báo trước đây, chiều 19/4, một lãnh đạo cấp cục từ Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) nói với báo chí. Trước đó, trong buổi bọp giao ban Tổ điều hành thị trường trong nước cuối tháng trước, con số dự báo cho CPI tháng 4/2011 là từ 1,6-1,8%. Cơ sở cho nhận định của vị lãnh đạo nói trên đến từ báo cáo tình hình giá cả thị trường 15 ngày đầu tháng 4/2011 của cơ quan này. “Trong 15 ngày đầu tháng 4/2011, giá các mặt hàng thiết yếu trong nước như lương thực, thực phẩm nhìn chung tăng so với cùng kỳ tháng 3/2011”, báo cáo cho biết. Xét về xu hướng giá cả, trong khoảng thời gian từ 16/3 đến 15/4, giai đoạn lấy số liệu tính toán CPI tháng 4/2011 của Tổng cục Thống kê, các “biến số” tác động lớn đến chỉ số giá tiêu dùng chủ yếu là lương thực, thực phẩm và nguyên, nhiên liệu đầu vào của nền kinh tế. Với lương thực, thực phẩm, nhóm hàng hóa có quyền số lớn trong rổ hàng hóa tính CPI, nhiều mặt hàng tiêu dùng quan trọng có mức tăng giá rất mạnh trong tháng qua. Giá gạo tẻ thường tại miền Bắc đã tăng khoảng 200-500 đồng/kg; lúa tại miền Nam tăng giá từ 200-625 đồng/kg. Đáng chú ý là thịt lợn hơi có mức tăng giá rất mạnh, khoảng từ 10-15 nghìn đồng/kg; rau xanh nhiều loại tăng giá với mức phổ biến từ 500-4.000 đồng/mớ (kg); thủy hải sản như cá chép, tôm, mực ống… tăng khoảng 5-10 nghìn đồng/kg, theo báo cáo 15 ngày đầu tháng 4 của Cục Quản lý Giá. Một nhóm hàng hóa khác cũng có mức tăng giá khá mạnh trong tháng này là xăng dầu và gas. Chỉ số giá tiêu dùng tháng 4 chịu sức ép từ hai lần tăng giá xăng dầu rất mạnh, lần đầu là ngày 24/2 với mức tăng 2.900 đồng/ lít xăng A92, gần đây nhất là ngày 29/3 tăng thêm 2.000 đồng/lít. Còn theo báo cáo của Cục Quản lý giá, Do giá khí hóa lỏng LPG nhập khẩu và tỷ giá VND/USD tăng nên giá LPG thị trường trong nước cũng tăng khoảng 22-23,5 nghìn đồng/bình trong giai đoạn 15 ngày báo cáo đề cập. Ngoài ra, giá điện được điều chỉnh từ ngày 1/3 cũng sẽ bắt đầu tác động mạnh đến các hóa đơn thanh toán tháng này, tăng thêm chi phí tiền điện cho người dân và doanh nghiệp. Với những biến động lớn vừa, khả năng chỉ số giá các nhóm hàng ăn và dịch vụ ăn uống; giao thông; nhà ở, điện, nước, vật liệu xây dựng sẽ tăng khá mạnh trong tháng này. Một số ước tính của các tổ chức nghiên cứu đang hướng CPI tháng 4/2011 ở mức dự báo tăng khoảng 3% so với tháng trước.
source
http://vneconomy.vn/20110420083011252P0C19/gia-ca-tang-manh-cpi-thang-4-co-the-tang-rat-cao.htm

Saturday, 16 April 2011

Giá cả tiếp tục tăng cao ở Trung Quốc


VOA Tiếng Việt Cập nhật Thứ Sáu, 15 tháng 4 2011

Giá cả tiếp tục tăng cao ở Trung Quốc

Mức tăng trưởng kinh tế của Trung Quốc trong quý đầu năm nay giảm đôi chút, trong khi giá cả lên đến mức cao nhất từ gần 3 năm.

Khách mua sắm tìm mua các mặt hàng giá rẽ
Hình: AP

Khách mua sắm tìm mua các mặt hàng giá rẽ


Ông Thịnh Lai Vận thuộc Tổng Cục Thống Kê Trung Quốc, nói với các phóng viên rằng chính phủ hài lòng về mức tăng trưởng kinh tế trong 3 tháng đầu năm nay.

Ông Thịnh nói rằng nền kinh tế quốc gia duy trì mức tăng trưởng nhanh và đều đặn, và đã có một khởi đầu rất tốt đẹp. Ông cho biết tổng sản phẩm quốc dân ghi nhận được mức gia tăng trong một năm là 9,7%.

Mức này thấp hơn một chút so với mức tăng trưởng 9,8% ghi nhận được trong quý trước. Đồng thời, ông Thịnh cho biết tình trạng giá cả tăng cao vẫn tiếp tục.

Ông Thịnh nói trong quý đầu năm nay, giá tiêu thụ nói chung tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái với mức tăng 4,9% tại thành thị so với 5,5% tại các vùng nông thôn. Ông cho biết giá thực phẩm tăng 11 phần trăm.

Chỉ số giá tiêu thụ của Trung Quốc trong tháng 3 tăng 5,4%, là mức cao nhất trong 32 tháng.

Các giới chức chính quyền Cộng sản Trung Quốc lo ngại về tình trạng tăng giá bởi vì nếu trở nên quá trầm trọng thì nó có thể châm ngòi cho sự bất ổn xã hội.

Nhiều gia đình Trung Quốc chi một phần lớn tiền vào thực phẩm vì thế giá các mặt hàng thực phẩm gia tăng là điều cực kỳ nghiêm trọng.

Một nhân viên phát thư 23 tuổi tên là Trương Hải Siêu nói anh ta cảm thấy sức ép.

Anh Trương nói tình hình chưa đến mức không chịu đựng nổi, nhưng những người như anh rõ ràng cảm thấy là giá cả tăng liên tục. Anh cho biết cứ vài tháng lại thấy giá mới cho những vật dụng mà anh muốn mua.

Chính phủ Trung Quốc đã tăng lãi suất 4 lần kể từ tháng 10 năm ngoái và tiến hành các biện pháp khác để làm hạ giá cả

source
VOA Vietnamese

Thursday, 14 April 2011

Kỹ nghệ xe hơi rối loạn vì thiên tai Nhật



Kỹ nghệ xe hơi rối loạn vì thiên tai Nhật
Monday, March 28, 2011 7:42:23 PM



Giá xe sẽ đắt hơn, sẽ khó mua màu mình thích

TOKYO (AP) - Kỹ nghệ xe hơi trên thế giới đang gặp cơn khủng hoảng sau thảm họa động đất và sóng thần ở Nhật.

Xe hơi mới ở bãi đậu xe Toyota tại Sendai bị sóng thần phá hỏng. Thiên tai làm gián đoạn hệ thống cung cấp phụ tùng, làm rối loạn kỹ nghệ xe hơi toàn thế giới. (Hình: AP Photo/Wally Santana)

Nhiều tuần trước đây, giới mua xe bắt đầu gặp khó khăn khi chọn màu cho kiểu xe mình thích, hằng ngàn công nhân chế tạo xe được lệnh không đến xưởng, và các đại công ty như Toyota, Honda cùng nhiều hãng khác bị thiệt hại hằng tỉ đô-la.

Hơn hai tuần sau thảm họa thiên nhiên, đồ tiếp liệu chế tạo xe hơi từ các ‘chip’ điện tử đến chất màu dùng để pha sơn thiếu hụt nhanh chóng, trong khi các hãng xưởng ở Nhật đang cố gắng phục hồi sản xuất.

Trước mắt, các xưởng chế tạo xe hơi ở Mỹ, Âu Châu và Á Châu chưa cảm nhận trực tiếp hậu quả của sự thiếu hụt đồ tiếp liệu này ngay, vì các phụ tùng thường được chuyển đến chậm chạp bằng đường thủy. Ðiều này sẽ thấy rõ vào thời gian giữa tháng 4.

Koji Endo, giám đốc điều hành cơ quan nghiên cứu Advanced Research Japan ở Tokyo nói, đây là tác động lớn chưa từng có trong lịch sử kỹ nghệ xe hơi.

Hầu hết kỹ nghệ xe hơi ở Nhật hiện đang trong tình trạng giậm chân tại chỗ. Một số cơ xưởng bị tan hoang do động đất, nhưng với sự thiếu hụt về nguồn nước lẫn do tình trạng bị cắt điện luân phiên, không ai có thể khẳng định đến bao giờ các nhà máy mới bắt đầu khởi động trở lại. Một số phân tích gia cho rằng có thể phải chờ đến Mùa Hè năm nay.

Hệ thống phụ tùng phức tạp

Hitachi Automotive Systems, cơ xưởng chuyên chế tạo bộ phận cảm ứng chuyển vận khí và hệ thống điều khiển tay lái, đang chờ đồ tiếp liệu đến mới khởi sự sản xuất được. Trong thời gian chờ đợi, hãng này lại đang phải đối phó với nhiều vấn đề cơ sở như thiếu nước và khí thiên nhiên, phải chịu cảnh bị cúp điện luân phiên, công nhân lo sửa trần nhà bị sụp, tường sập, cũng như thu dọn miểng kiếng vỡ. Một phát ngôn viên cho biết không rõ đến bao giờ mới có thể bắt đầu sản xuất trở lại.

Tình trạng bấp bênh khiến những cơ sở tiếp liệu, hãng chế tạo xe hơi và các đại lý phải co cụm. Ðiều này cho thấy mức tác hại do kỹ nghệ xe hơi có hệ thống cung cấp tiếp liệu vô cùng phức tạp. Mỗi chiếc xe có 3,000 bộ phận, và mỗi bộ phận được làm từ hàng trăm phần nhỏ, do nhiều công ty cung cấp. Chỉ cần một phần bị thiếu hay gửi đến trễ, cả chiếc xe sẽ không chế tạo được.

Khi công ty General Motors tạm đóng cửa một xưởng làm xe tải nhỏ ở Shreveport, Louisiana, do thiếu cơ phận, một phần xưởng chuyên cung cấp động cơ cho những xe ấy phải chịu cảnh đóng cửa theo. Hãng xe Volvo ở Thụy Ðiển cảnh cáo việc sản xuất của họ có thể bị gián đoạn vì thiếu cơ phận dùng trong một tuần.

Hàng trăm phần nhỏ từ nhiều nước

Ðể hiểu rõ thêm về dây chuyền sản xuất, hãy cùng xem việc chế tạo máy radio dùng trong xe. Dụng cụ điện tử này được chế tạo từ hàng trăm phần nhỏ cung cấp từ khắp thế giới. Màn hình có thể làm ở Nhật, trong khi dây nhợ và mạch điện lại từ Nam Hàn. Núm chỉnh âm thanh, chỉnh đài làm bằng nhựa được chế tạo tại một công ty ở Trung Quốc, và khung sắt bọc bên ngoài có thể do Ấn Ðộ gửi sang.

Tất cả các cơ phận nói trên sẽ được ráp lại ở những thời điểm khác nhau như: Dây nhợ và các bộ phận điện tử được đem gắn vào khung sắt, rồi cả phần này được gửi sang một nhà thầu cung cấp khác, nơi đây người ta sẽ ráp núm vặn và mặt ngoài bằng nhựa vào. Chiếc máy radio có thể qua tay thêm ba bốn nhà thầu cung cấp khác nữa trước khi cho xuống tàu, mất hàng tuần lễ lênh đênh trên biển hướng về điểm đến cuối cùng, đó là xưởng ráp xe hơi.

Brian Johnson, một phân tích gia của Barclays Capital nói: “Chuyện không có đơn giản như khi ráp một chiếc máy iPad 2.”

Người mua xe rồi đây sẽ thấy giá thành lên mà lại ít được chọn lựa hơn. Một số màu xe khó có thể kiếm ra vì xưởng chế tạo chất màu để làm sơn bị hư hại nặng khiến phải ngưng sản xuất. Do vậy, hãng Ford thông báo với các đại lý thôi đặt hàng màu đen “áo tuxedo” cho kiểu xe tải F-150, và xe SUV Expedition và Navigator. Một số màu đỏ cũng chịu chung cảnh ngộ tương tự. Ford nói đây chẳng qua chỉ là biện pháp thận trọng mà thôi. Trong khi đó, hãng Chrysler cho đại lý của mình biết họ tạm không nhận đặt hàng 10 loại màu cho các kiểu xe.

Sự kiện này gây lo ngại cho các đại lý, đặc biệt khi màu ăn khách như màu đen lại không có để mà bán. Fortunes O'Neal, tổng giám đốc đại lý Park Cities Ford ở Dallas nói: “Trong thời buổi kinh tế khó khăn như thế này, bán được một chiếc Navigator trị giá $60,000 đã là một điều khó rồi. Chúng tôi đâu muốn mở miệng nói với khách hàng, ‘xin làm ơn chọn màu khác đi.’” (T.P.)

source

Nguoi Viet Online

Sunday, 13 March 2011

Trung Quốc bất ngờ bị thâm hụt mậu dịch


Cập nhật: 15:08 GMT - thứ năm, 10 tháng 3, 2011

Trung Quốc bất ngờ bị thâm hụt mậu dịch

Công nhân may Trung Quốc ở nhà máy tại Bình Hồ, cách Thượng Hải 100km

Nhu cầu nhập khẩu hàng hóa từ Trung Quốc của Mỹ và Châu Âu giảm

Trung Quốc nhập khẩu nhiều hơn xuất khẩu lần đầu tiên kể từ tháng Ba năm ngoái do tốc độ xuất khẩu chậm lại.

Hàng xuất khẩu chỉ tăng 2,4% so với cùng kỳ năm ngoái trong khi tốc độ nhập khẩu tăng 19,4% gây thâm hụt thương mại 7,3 tỷ đô la, mức lớn nhất trong vòng bẩy năm.

Thâm hụt thương mại xảy ra giữa lúc Trung Quốc bị chỉ trích vì chính sách phát triển dựa vào xuất khẩu.

Hoa Kỳ nói Trung Quốc cố tình giữa giá đồng nhân dân tệ thấp so với đô la Mỹ để kích thích xuất khẩu.

Các nhà phân tích nói thâm hụt thương mại bất ngờ này sẽ giảm sức ép của Washington đối với Bắc Kinh.

Chuyên gia Vương Kiến Huy của công ty Southwest Securities nói:

"Thâm hụt mậu dịch của TQ giúp làm giảm thâm hụt thương mại quốc tế và nó còn có thể giúp giảm sức ép đòi đồng nhân dân tệ tăng giá trị.

"Chính phủ Trung Quốc sẽ chấp nhận thâm hụt mậu dịch trong một thời gian."

Nhu cầu nội địa

Kinh tế Trung Quốc tăng trưởng liên tục trong nhiều năm nhờ xuất khẩu tăng nhanh.

Nhưng nay nhu cầu nhập khẩu hàng hóa tại Hoa Kỳ và Châu Âu đã chậm lại và Trung Quốc nói họ chuyển sang tiêu thụ nội địa để phát triển kinh tế.

Dù vậy, các chuyên gia nói số liệu mới nhất về thâm hụt mậu dịch cho thấy hiện đang có những vấn đề trong nền kinh tế gồm nhu cầu nội địa còn yếu.

Nhập khẩu là thước đo tốt về nhu cầu nội địa và nó chỉ tăng chưa tới 20% so với mức dự kiến 30%.

source

BBC Vietnamese

Friday, 11 March 2011

Hàng loạt nhà máy ô tô tại Nhật đóng cửa


Thứ Bẩy, 12/03/2011 - 00:05
Hàng loạt nhà máy ô tô tại Nhật đóng cửa
(Dân trí) - Toyota, Honda, Nissan… đã phải tạm dừng sản xuất tại nhiều nhà máy ở Nhật do trận động đất 8,9 độ richter gây sóng thần cực lớn tại Nhật Bản.

Máy bay hạng nhẹ và ô tô bị sóng thần cuốn trôi ở thành phố Sendai.

Đây là trận động đất mạnh nhất tại Nhật Bản trong ít nhất một thế kỷ, xảy ra lúc 2 giờ 46 phút chiều (theo giờ địa phương) cách bờ biển Sendai, miền bắc nước này, 130km và cách đông bắc Tokyo 382km, gây sóng thần cao tới 10m, làm rung lắc mạnh các tòa nhà ở Tokyo.

Bà Shiori Hashimoto, một người phát ngôn của Toyota tại Tokyo, cho biết nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới này đã đóng cửa 3 nhà máy. Toyota vừa mới bắt đầu sản xuất tại nhà máy mới ở Miyagi từ đầu năm nay, sản xuất xe Yaris, với công suất 120.000 xe/năm.

Honda Motor cũng đã đóng cửa hai nhà máy, ông Hajime Kaneko, một người phát ngôn của công ty cho biết. Một nam nhiên viên 42 tuổi đã bị tường đổ tại một trung tâm nghiên cứu và phát triển sản phẩm ở quận Tochigi đè chết, khoảng 30 nhân viên khác bị thương, ông Kaneko cho biết.

Nissan Motor đã đóng cửa các nhà máy lắp ráp ô tô ở Tochigi và Kanagawa, cùng các nhà máy sản xuất động cơ ở Kanagawa và Fukushima, theo lời ông Mitsuru Yonekawa, một người phát ngôn của Nissan cho biết. Hai công nhân đã bị thương nhẹ.

Giá cổ phiếu Toyota giao dịch tại Frankfurt (Đức) đã giảm 3,8%, mức giảm trong ngày lớn nhất kể từ ngày 21/1, xuống còn 30,45 euro vào lúc 10 giờ 15 phút sáng (theo giờ địa phương). Giá cổ phiếu Honda giảm 4,5%.

Fuji Heavy Industries Ltd., tập đoàn sở hữu thương hiệu ô tô Subaru, đã đóng cửa 5 nhà máy.

Toyota Boshoku Corp., một nhà cung cấp linh kiện của Toyota Motor, đã báo cáo thiệt hại tại một nhà máy ở Miyagi. Các con đường gần nhà máy bị nứt. Denso Corp., nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng ô tô lớn nhất Nhật Bản, cho biết một nhà máy đang trong quá trình xây dựng ở Miyagi đã bị hư hại. Tuy nhiên, tất cả công nhân đều an toàn.

Nhật Minh

Theo Bloomberg

source

http://dantri.com.vn/c111/s111-463784/hang-loat-nha-may-o-to-tai-nhat-dong-cua.htm